ドゥカティー

ドゥカティーの魅力

ドゥカティーのバイクの魅力は一言では表せない部分がたくさんあります。たとえば、日本のバイクメーカーのオールマイティーなバイクのエンジンではなく、そのバイクメーカー独特のオリジナルな機構を持つエンジン。 その独特な機構のエンジンから生み出されるパワーに見合ったバランスのフレームなどがあります。また、ドゥカティーといえば真紅の車体が良く似合うドゥカティーのトレードマークでもあります。 ドゥカティーのバイクは乗り味も独特なのでこのバイクに乗る人を選びます。国産のバイクメーカーのバイクのように乗ったその日からある程度、バイクを乗りこなすということは、ドゥカティーのバイクには無理なことです。 誰でもすぐに乗りこなせるバイクというのももちろん、魅力はありますが、なかなか自分の言うことを聞いてくれないバイクというものを、自分のものにした喜びがあるバイクはやはり、魅力的に写ります。 たとえば、ドゥカティーバイク独特の操作性、バイクを操るために必要な腕力、また、スポーツライディングの経験もかなり必要です。 それから、日常的なメンテナンスくらいはできるくらい機械に明るいこと。これくらいは出来なくてはダメでしょう。色々面倒くさいこともドゥカティーのバイクフリークには楽しいことなのです。

ドゥカティーのエンジン

ドゥカティーのバイクのエンジンには水冷と空冷があります。水冷エンジンのドゥカティーバイクのラインナップには、９９９、７４９のスーパーバイク系と、９１６、９９６のエンジンを移植したＳＴ４、Ｓ４モンスターがあります。 これらの水冷エンジンのドゥカティーのバイクたちは、バイクレース界でも常にすばらしいパフォーマンスを発揮して、チャンピオンシップを幾多も取り、ストリートでも常にバイクシーンの最先端をいっている、バイク乗りの熱い眼差しを集めてきました。 それに比べれば、空冷エンジンのドゥカティーバイクは地味でクラシックな印象を受けます。９００ccのバイクでも８０馬力くらいしかなく、空冷２バルブのフレームは鉄パイプを使用しています。 この程度のスペックは今のバイクにはありません。おそらく走りにも期待できないと思うでしょう。ところが空冷のドゥカティーを乗った人は、強力なエンジンとすばらしいハンドリングにびっくりするでしょう。 もし、その光景をドゥカティーのエンジニアたちが見ていたら、ニヤっとするでしょうね。ドゥカティーのバイクは、排気量至上主義ではありません。 中型免許で乗れるドゥカティーはＭ４００しかありませんが、決して１０００や８００のお下がりバイクではありません。Ｍ４００は、チューニングしだいでパワーアップや乗りやすさのアップなど、どこまでも進化していきます。

スポンサードリンク